架空线监控和动态弓网接触力控制

为了降低铁路接触网可能出现的损坏风险，一个结合轨道沿线位置的架空线状况评估系统被应用开发。通过对标准受电弓修改，使其可以自主检测、记录和分析架空接触线的横向位移和垂直接触力。这种测量系统也可用于动态弓网接触力的控制，这对于高速列车变得越来越重要。

在车辆动力单元电流传输过程中，电气列车高压架空接触线(符合某些标准)需要确保极小的损耗，磨损，并尽量降低传输中断风险。为了满足上述要求，架空线的水平和垂直定位以及张力必须满足国际标准。目前这些参数由专门的架空线测量车进行定期检查。由于电气化铁路网的规模和轨道占用时间日趋增长，测量检查的间隔周期越来越长。架空线状况的突然变化，将会威胁到铁路网的正常运营，而且无法适用目前常用的典型方法进行预测。为了能进行及时维护，以降低产生更严重损坏的风险，因此需要能及时发现架空线的异常情况。

为了实施基于状况的维护标准，在日常时间表中，配有诊断架空线专用设备的列车可以作为常规牵引单元运行，如果超出预定限值，则通过无线技术自动发送错误报告。

一种基于常规、经测试和认证的标准受电弓开发的测量受电弓得以开发和验证。主要要求是在电压为15-25kV的高压环境下能以合适的精度进行测量，充分定位和跟踪当前位置，记录、合并，并可根据EN 50317:2012标准的相关部分对大量数据进行评估。

测量的要点是通过光纤传感器系统，对架空线横向位移、瞬时垂直接触力、以及不允许的峰值力和不稳定接触进行检测。

　　架空线接触力监测

受电弓与接触网之间的正确接触是列车有效运行的必要条件。通过集成在受电弓结构中的光学传感器对力和加速度进行监控可以确保这一点。

HBM的光纤测量解决方案可用于受电弓的描述和验证。评估架空电力线路状况，并可作为带有地图位置分析整体解决方案的一部分对接触力进行控制。

加速度计

力传感器

　　接触力，加速度和横向位置

无电磁干扰(纯光学)

高质量数据

长期可靠性: 24/7全天候运行

地图/轨道为基础的数据分析

OEM解决方案